தொழில்துறை சக்தி அமைப்புகளுக்கான மொத்த DC உலை

மாறி அதிர்வெண் இயக்ககத்தில், இன்வெர்ட்டர் மோட்டாருக்குத் தேவையான மாறி வெளியீட்டை உருவாக்கும் முன், ரெக்டிஃபையர் உள்வரும் ஏசி சக்தியை டிசி பவராக மாற்றுகிறது. இந்த நிலைகளுக்கு இடையில், DC இணைப்பு துடிக்கும் மின்னோட்டம் மற்றும் சுமை தேவையில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கையாள வேண்டும். சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட DC ரியாக்டர், மின்சுற்றின் இந்தப் பகுதிக்கு தூண்டல் மின்மறுப்பைச் சேர்க்கிறது, இது தற்போதைய சிற்றலைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் DC பேருந்து மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கூறுகளின் மீது வைக்கப்படும் மின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது.

விளைவு முக்கியமாக இயந்திரத்தை விட மின்சாரமானது. இது மோட்டார் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தாது அல்லது மீளுருவாக்கம் ஆற்றலைச் சிதறடிக்காது. அதன் நோக்கம், இடைநிலை DC சுற்றுக்குள் மின்னோட்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது, இது சில டிரைவ் ஆர்கிடெக்சர்கள் மற்றும் பவர்-கன்வெர்ஷன் சிஸ்டங்களில் முக்கியமான கருத்தாக அமைகிறது.

DC இணைப்பில் பங்கு

ஒரு வழக்கமான AC டிரைவ் முதலில் உள்வரும் விநியோகத்தை சரிசெய்து, பின்னர் இன்வெர்ட்டர் நிலைக்கு முன் DC இணைப்பில் ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. இந்த பிரிவில் உள்ள மின்தேக்கிகள் DC மின்னழுத்தத்தை மென்மையாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் இணைப்பு வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் ரெக்டிஃபையர் மற்றும் சுமை நிலைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.

போதுமான மின்மறுப்பு இல்லாமலே, ரெக்டிஃபையரின் சார்ஜிங் மற்றும் துடிக்கும் பண்புகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிக மின்னோட்ட உச்சங்களை உருவாக்கலாம். தூண்டலைச் சேர்ப்பது தற்போதைய பாதையை மாற்றுகிறது மற்றும் DC-இணைப்பு மின்தேக்கிகளை அடையும் முன் விரைவான மாறுபாடுகளை கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது.

டிசி பஸ் கணிசமான சிற்றலை மின்னோட்டத்திற்கு வெளிப்படும் அல்லது உள்வரும் மின் நெட்வொர்க் தேவைப்படும் இயக்க நிலைமைகளைக் கொண்டிருக்கும் டிரைவ்களில் இது மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

கட்டுப்படுத்த எது உதவுகிறது?

உண்மையான விளைவு ரெக்டிஃபையர் டோபாலஜி, டிரைவ் வடிவமைப்பு, கொள்ளளவு, விநியோக பண்புகள் மற்றும் இயக்க சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எனவே இது ஒரு சுயாதீன துணை நிரலாக கருதப்படுவதற்கு பதிலாக முழுமையான DC-இணைப்பு வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

ஏன் DC-Link Ripple மேட்டர்ஸ்

சாதாரண இயக்கி செயல்பாட்டின் போது DC-இணைப்பு மின்தேக்கிகள் சிற்றலை மின்னோட்டத்திற்கு வெளிப்படும். அதிகப்படியான சிற்றலை உள் வெப்பமாக்கலுக்கு பங்களிக்கிறது, மேலும் மின்தேக்கி சேவை வாழ்க்கையில் வெப்பநிலை ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.

கூடுதல் தூண்டல் மின்தேக்கி வங்கியை அடையும் தற்போதைய ஏற்ற இறக்கங்களின் அளவைக் குறைக்கும். Schneider Electric ஆவணப்படுத்தல், எடுத்துக்காட்டாக, வரி-பக்க தூண்டல் DC-பஸ் சிற்றலை மின்னோட்டத்தையும் முக்கிய மின்தேக்கிகள் அனுபவிக்கும் தற்போதைய அழுத்தத்தையும் குறைக்கும் என்று குறிப்பிடுகிறது. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

மின்தேக்கி ஏற்றுதல், ஹார்மோனிக் மின்னோட்டம் அல்லது பவர்-நெட்வொர்க் நிலைமைகளுக்கு நெருக்கமான கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் இயக்கி வடிவமைப்புகளில் தூண்டல் மின்மறுப்பு கருதப்படுவதற்கு இது ஒரு காரணம்.

மாறி அதிர்வெண் இயக்ககங்களில் உள்ள பயன்பாடுகள்

மிகவும் பொதுவான பயன்பாடு ஏசி டிரைவ் சிஸ்டங்களில் ரெக்டிஃபையர், டிசி லிங்க் மற்றும் இன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு இடைநிலை DC சர்க்யூட் கணிசமான துடிக்கும் மின்னோட்டத்தை கொண்டு செல்லும் மற்ற மின்-மாற்ற கருவிகளிலும் இது கருதப்படலாம்.

வழக்கமான உபகரணங்களில் தொழில்துறை மோட்டார் டிரைவ்கள், பம்புகள், மின்விசிறிகள், கம்ப்ரசர்கள், கன்வேயர்கள், இயந்திர கருவிகள், HVAC உபகரணங்கள் மற்றும் பிற மாறி-வேக இயந்திரங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

தேவை என்பது மோட்டார் சக்தியால் மட்டும் தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை. டிரைவ் டோபாலஜி, சப்ளை மின்மறுப்பு, டிசி-இணைப்பு வடிவமைப்பு, சுமை சுயவிவரம் மற்றும் இணக்கமான நிலைமைகள் அனைத்தும் விவரக்குறிப்பை பாதிக்கலாம்.

டிசி ரியாக்டர் எதிராக ஏசி ரியாக்டர்

இரண்டு கூறுகளும் நெருங்கிய தொடர்புடையவை, ஆனால் அவற்றின் நிறுவல் நிலைகள் வேறுபட்டவை.

அன்ஏசி ரியாக்டர்ஒரு ஏசி சர்க்யூட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக ஒரு டிரைவின் லைன் பக்கத்தில் அல்லது மோட்டார் பக்கத்தில். ஒரு DC-இணைப்பு பதிப்பு திருத்தப்பட்ட பிறகு இடைநிலை DC சர்க்யூட்டில் வைக்கப்படுகிறது.

சில டிரைவ்கள் உற்பத்தியாளரின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து ஏசி லைன் ரியாக்டர், டிசி-இணைப்பு கூறு அல்லது உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்மறுப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. ABB மற்றும் Schneider Electric இரண்டும் வழக்கமான இயக்கி அமைப்புகளில் ஹார்மோனிக் மின்னோட்டத்தை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு அணுகுமுறையாக தூண்டல் மின்மறுப்பைப் பயன்படுத்துவதை ஆவணப்படுத்துகின்றன. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

சரியான விவரக்குறிப்பை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

தேர்வு இயக்ககத்தின் உள்ளே இருக்கும் மின் நிலைகளுடன் தொடங்குகிறது, வெறுமனே மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி அல்ல.

முக்கிய தகவலில் பொதுவாக DC மின்னழுத்தம், தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம், அதிக சுமை மின்னோட்டம், தூண்டல், இயக்க அதிர்வெண், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, நிறுவல் நிலை, காப்பு தேவைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய இடம் ஆகியவை அடங்கும். எதிர்பார்க்கப்படும் தற்போதைய அலைவடிவம் மற்றும் கடமை சுழற்சி ஆகியவை மாறும் சுமைகளின் கீழ் உபகரணங்கள் செயல்படும் இடத்திலும் கருதப்பட வேண்டும்.

வெப்ப செயல்திறன் சமமாக முக்கியமானது. தாமிர இழப்புகள், முக்கிய இழப்புகள், உறை நிலைகள் மற்றும் சுற்றியுள்ள வெப்பநிலை அனைத்தும் கூறுகளின் இயக்க வெப்பநிலையை பாதிக்கிறது. உபகரணம் அதிக சுமையுடன் தொடர்ந்து இயங்கும் போது போதுமான குளிர்ச்சி மற்றும் பொருத்தமான டிரேட்டிங் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பிற சக்தி கூறுகளுடன் உறவு

ஒரு டிரைவ் சிஸ்டத்தில் பல பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கூறுகள் இருக்கலாம், ஆனால் அவற்றின் செயல்பாடுகள் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை அல்ல.

மின்தடையம் பொதுவாக தற்போதைய வரம்பு அல்லது ஆற்றல் சிதறலுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ஏவடிகட்டிதேவையற்ற அதிர்வெண் கூறுகள் அல்லது மின்காந்த குறுக்கீட்டை அதன் சுற்று நிலை மற்றும் கட்டுமானத்தின்படி குறிவைக்கிறது.

A பிரேக்கிங் யூனிட்மற்றொரு நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது: இது மோட்டார் வேகம் குறையும் போது மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்ட ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் பொதுவாக பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இங்கே விவாதிக்கப்பட்ட தூண்டல் கூறு டிசி-இணைப்பு சக்தி பாதையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது.

இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது, ஒரே டிரைவ் கேபினட்டில் பல தயாரிப்புகள் தோன்றுவதால், ஒரு கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதைத் தவிர்க்க பொறியாளர்கள் உதவுகிறது.

OEM திட்டங்களுக்கான பொறியியல் பரிசீலனைகள்

ஒரு உபகரண உற்பத்தியாளருக்கு, கிடைக்கக்கூடிய நிறுவல் இடம் மின் மதிப்பீட்டைப் போலவே முக்கியமானதாக இருக்கும். மவுண்டிங் பரிமாணங்கள், டெர்மினல் நிலை, இன்சுலேஷன் கிளியரன்ஸ், குளிரூட்டும் முறை, இணைப்பு அமைப்பு மற்றும் உறை ஏற்பாடு ஆகியவை ஏற்கனவே இருக்கும் டிரைவ் வடிவமைப்புடன் பொருந்த வேண்டும்.

டுஃப்யூ எலக்ட்ரிக் இந்த தேவைகளை உண்மையான பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப மதிப்பீடு செய்யலாம். DC மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், சுமை நிலைமைகள், தூண்டல், இயக்க சுழற்சி, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர பரிமாணங்கள் போன்ற தொழில்நுட்ப தகவல்கள் தயாரிப்பு தேர்வுக்கு பயனுள்ள அடிப்படையை வழங்குகிறது.

ஏற்கனவே உள்ள கூறுகளை மாற்றும் போது அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட மின் கட்டமைப்பைச் சுற்றி டிரைவ் கேபினட்டை உருவாக்கும் போது இது மிகவும் பொருத்தமானது.

பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கூறுகளுக்கான டுஃப்யூ எலக்ட்ரிக்

டுஃப்யூ எலக்ட்ரிக்மோட்டார் டிரைவ்கள், தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி சாதனங்கள் மற்றும் மின்-கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கான மின் கூறுகளை உற்பத்தி செய்கிறது. அதன் தயாரிப்பு வரம்பு தூண்டல், எதிர்ப்பு, வடிகட்டுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கியது.

ஒரு சீன உற்பத்தியாளர் மற்றும் சப்ளையர் என, நிறுவனம் OEM உபகரண உற்பத்தியாளர்கள், விநியோகஸ்தர்கள், கணினி ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் மற்றும் தொழில்துறை பயனர்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. நிலையான மின் மற்றும் இயந்திர விவரக்குறிப்புகளை ஆதரிக்க தரப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி மற்றும் தர ஆய்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது, தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ISO மற்றும் CE சான்றிதழ்கள் உள்ளன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1: DC-இணைப்பு அணு உலையின் முக்கிய நோக்கம் என்ன?

இது பவர் கன்வெர்ட்டர் அல்லது டிரைவின் டிசி சர்க்யூட்டில் தூண்டல் மின்மறுப்பைச் சேர்க்கிறது. அதன் முக்கிய செயல்பாடுகளில் மின்னோட்ட சிற்றலை கட்டுப்படுத்துதல், மின்னோட்ட உச்சங்களை குறைத்தல் மற்றும் DC-இணைப்பு மின்தேக்கிகளில் வைக்கப்படும் சிற்றலை-தற்போதைய அழுத்தத்தை குறைத்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

Q2: இது ஹார்மோனிக்ஸ் குறைக்குமா?

இது பொருத்தமான இயக்கி உள்ளமைவுகளில் ஹார்மோனிக்-தற்போதைய குறைப்புக்கு பங்களிக்கும். உண்மையான முடிவு ரெக்டிஃபையர், டிரைவ் ஆர்கிடெக்சர், மின்மறுப்பு மதிப்பு, விநியோக நிலைமைகள் மற்றும் கணினியில் உள்ள பிற கூறுகளைப் பொறுத்தது.

கே3: இது ஏசி லைன் ரியாக்டரைப் போன்றதா?

எண். ஒரு ஏசி லைன் ரியாக்டர் சர்க்யூட்டின் ஏசி பிரிவில் இயங்குகிறது, அதே சமயம் டிசி-இணைப்பு பதிப்பு சரிசெய்த பிறகு நிறுவப்படும். எனவே அவற்றின் மின் நிலைகள் மற்றும் தேர்வு அளவுருக்கள் வேறுபட்டவை.

Q4: ஒவ்வொரு VFDக்கும் ஒன்று தேவையா?

இல்லை. சில டிரைவ்களில் ஏற்கனவே போதுமான டிசி-இணைப்பு மின்மறுப்பு உள்ளது, மற்றவை ஏசி-சைட் ரியாக்டர் அல்லது மற்றொரு ஹார்மோனிக்-தணிப்பு முறையைப் பயன்படுத்தலாம். டிரைவ் வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளிலிருந்து தேவை தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

Q5: மேற்கோளைக் கோரும்போது என்ன தகவல் தேவை?

பயனுள்ள விவரங்களில் DC மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் அதிக சுமை மின்னோட்டம், தேவையான தூண்டல், இயக்க நிலைமைகள், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, நிறுவல் பரிமாணங்கள், இணைப்பு முறை மற்றும் அளவு ஆகியவை அடங்கும். டிரைவ் மாடல் மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவை பொருத்தமான விவரக்குறிப்பை உறுதிப்படுத்த உதவும்.