பிரேக்கிங் தொகுதி

மாறி அதிர்வெண் இயக்கிக்கு கூடுதல் டைனமிக் பிரேக்கிங் திறன் தேவைப்படும்போது பிரேக்கிங் தொகுதி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரேக்கிங்கின் போது DC-பஸ் மின்னழுத்தம் உயரும் போது, ​​மீளுருவாக்கம் ஆற்றலுக்கான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின் பாதையை இது வழங்குகிறது.

CBU தொடர் VFD DC பஸ்ஸுக்கும் வெளிப்புற பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டருக்கும் இடையே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தொகுதி DC-பஸ் மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கிறது மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் த்ரெஷோல்டுக்கு ஏற்ப IGBT ஸ்விட்சிங் சர்க்யூட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

ஒரு மீளுருவாக்கம் இயக்கி அமைப்பு போலல்லாமல், பிரேக்கிங் சர்க்யூட் பயன்பாட்டு கட்டத்திற்கு ஆற்றலைத் திருப்பித் தராது. மாறாக, மீளுருவாக்கம் ஆற்றல் பிரேக்கிங் மின்தடையத்திற்கு மாற்றப்பட்டு வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது.

VFD இன் உள்ளமைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் திறன் போதுமானதாக இல்லாத அல்லது வெளிப்புற பிரேக்கிங் சர்க்யூட் தேவைப்படும் டிரைவ் சிஸ்டங்களுக்கு இந்த உள்ளமைவு பொருந்தும்.

பிரேக்கிங் சர்க்யூட் எப்படி வேலை செய்கிறது

சாதாரண மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது, ​​மின் ஆற்றல் VFD இலிருந்து மோட்டாருக்கு வழங்கப்படுகிறது. விரைவான சரிவு அல்லது மாற்றியமைத்தல் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆற்றல் ஓட்டத்தின் திசை தலைகீழாக மாறும் மற்றும் மோட்டார் தற்காலிகமாக ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது.

மீளுருவாக்கம் ஆற்றல் பின்னர் VFD இன் DC பேருந்திற்குத் திரும்புகிறது, இதனால் பேருந்து மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.

CBU தொடர் பின்வரும் வரிசையின் மூலம் இந்த மின்னழுத்த மாற்றத்திற்கு பதிலளிக்கிறது:

DC-பஸ் மின்னழுத்தம் உயர்கிறது → IGBT ஆன் செய்கிறது → பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் மறுஉற்பத்தி ஆற்றலைப் பெறுகிறது → ஆற்றல் வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது → DC-பஸ் மின்னழுத்தம் வீழ்ச்சி → IGBT அணைக்கப்படுகிறது

எனவே IGBT ஆனது DC பஸ் மற்றும் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டருக்கு இடையே மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுவிட்சாக செயல்படுகிறது.

பிரேக்கிங் சர்க்யூட் எப்போது செயல்படும் என்பதை ஸ்விட்ச் த்ரெஷோல்ட் தீர்மானிக்கிறது, அதே சமயம் மின்தடையம் எவ்வளவு மீளுருவாக்கம் ஆற்றலைச் சிதறடிக்க முடியும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. எனவே டிரைவ் வோல்டேஜ், பிரேக்கிங் பவர், பிரேக்கிங் அதிர்வெண் மற்றும் டூட்டி சைக்கிலுக்கு ஏற்ப மாட்யூல் மற்றும் ரெசிஸ்டர் இரண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

தொகுதி கட்டுமானம்

CBU தொடர் ஒரு ஒருங்கிணைந்த போர்டு-நிலை வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. முக்கிய பிரேக்கிங் மற்றும் கண்காணிப்பு செயல்பாடுகள் பல தனித்தனி கட்டுப்பாட்டு கூறுகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்படுவதற்கு பதிலாக தொகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தொகுதி உள்ளடக்கியது:

- IGBT ஆற்றல் மாறுதல் சுற்று

- DC பஸ் மின்னழுத்த கண்டறிதல்

- பிரேக்கிங் கட்டுப்பாட்டு சுற்று

- வெப்பநிலை கண்காணிப்பு

- குளிரூட்டும் விசிறி கட்டுப்பாடு

- தவறு பாதுகாப்பு

- ரிலே தவறு வெளியீடு

- டிசி பஸ் மற்றும் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் டெர்மினல்கள்

பொருத்தமான VFD கட்டுப்பாட்டு பெட்டிகளில் நேரடியாக ஒருங்கிணைப்பதற்காக இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வெளிப்புற பிரேக்கிங் மின்தடையம் ஒரு தனி அங்கமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது மீளுருவாக்கம் செய்யும் மின் ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும்.

முக்கிய தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

IGBT அடிப்படையிலான மாறுதல்

பிரேக்கிங் சர்க்யூட் முக்கிய மாறுதல் சாதனமாக IGBT ஐப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திர மாறுதல் கூறுகளைக் காட்டிலும் டிசி-பஸ் மின்னழுத்தத்தின் படி மாறுதல் நிலை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

ஒருங்கிணைந்த வெப்பநிலை கண்காணிப்பு

தொகுதி இயக்க வெப்பநிலையை கண்காணிக்கிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரம்புகளுக்கு ஏற்ப குளிரூட்டும் விசிறியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. CBU தொடர் விசிறியை தோராயமாக 45°C மாட்யூல் வெப்பநிலையில் தொடங்குகிறது மற்றும் தயாரிப்பு கட்டமைப்பின் படி, தோராயமாக 85°C இல் அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

இணையான செயல்பாடு

தேவையான பிரேக்கிங் திறன் ஒரு யூனிட்டின் திறனை விட அதிகமாக இருக்கும்போது பல தொகுதிகள் இணையாக இணைக்கப்படலாம். ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டிற்கு ஒரு ஒத்திசைவு இடைமுகம் வழங்கப்படுகிறது.

சரிசெய்யக்கூடிய பிரேக்கிங் மின்னழுத்தம்

வெவ்வேறு DC-பஸ் மின்னழுத்த நிலைகளுக்கு பிரேக்கிங் த்ரெஷோல்ட் கட்டமைக்கப்படலாம். 380 VAC அமைப்புக்கு, தொழிற்சாலை அமைப்பு DC690V ஆகும், குறிப்பிட்ட உள்ளமைவின் படி மற்ற மாறுதல் நிலைகள் கிடைக்கும்.

வன்பொருள் பாதுகாப்பு

அதிக மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை போன்ற நிலைகளுக்கான பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை தொகுதி ஒருங்கிணைக்கிறது. வெளிப்புற தவறு கண்காணிப்புக்கு ஒரு ரிலே வெளியீடு கிடைக்கிறது.

பலகை-நிலை நிறுவல்

பிரேக்கிங் சர்க்யூட், கன்ட்ரோல் எலக்ட்ரானிக்ஸ், டெம்பரேச்சர் கண்காணிப்பு மற்றும் ஃபால்ட் இன்டர்ஃபேஸ் ஆகியவை ஒரு அசெம்பிளியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, VFD கன்ட்ரோல் கேபினட்டின் கிடைக்கும் இடத்தில் தொகுதியை நிறுவ அனுமதிக்கிறது.

மின் விவரக்குறிப்புகள்

குறிப்பு: உண்மையான இயக்க அளவுருக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட CBU மாதிரி மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. பிரேக்கிங் மின்தடையம் தொகுதி மற்றும் இயக்கி அமைப்புடன் பொருந்த வேண்டும்.

பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கட்டமைப்பு

ஒரு பொதுவான நிறுவல் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

VFD DC பஸ் → பிரேக்கிங் மாட்யூல் → பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர்

VFD மோட்டார் வேகத்தையும் முறுக்குவிசையையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. மின்தடையம் DC பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்படும்போது மாறுதல் அலகு கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் மின்தடையானது மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்ட மின் ஆற்றலை வெப்பமாகச் சிதறடிக்கிறது.

தொகுதி மற்றும் மின்தடையம் பொருந்திய பிரேக்கிங் சர்க்யூட்டாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். எதிர்ப்பு மதிப்பு, ஆற்றல் மதிப்பீடு, பிரேக்கிங் ஆற்றல், கடமை சுழற்சி மற்றும் DC-பஸ் மின்னழுத்தம் ஆகியவை தனித்தனியாகக் குறிப்பிடப்படுவதற்குப் பதிலாக ஒன்றாகக் கருதப்பட வேண்டும்.

விண்ணப்ப நிபந்தனைகள்

பிரேக்கிங் மாட்யூலின் தேவை, மோட்டார் சக்தியை விட உண்மையான மீளுருவாக்கம் ஆற்றல் மற்றும் பிரேக்கிங் கடமையிலிருந்து தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

தேர்வு அளவுருக்கள்

தொழில்நுட்ப தேர்வுக்கு, மிகவும் பயனுள்ள தகவல்:

டிரைவ் மாடல் + சிஸ்டம் வோல்டேஜ் + மோட்டார் பவர் + சுமை வகை + குறைப்பு நேரம் + பிரேக்கிங் அதிர்வெண் + கடமை சுழற்சி + பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் தரவு.

நிறுவல் பரிசீலனைகள்

CBU வயரிங் வரைபடம் மற்றும் VFD உற்பத்தியாளரின் DC பஸ் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தொகுதி நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

முக்கிய புள்ளிகள் அடங்கும்:

1. VFD DC பஸ் மின்னழுத்தம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தொகுதிக்கு இணக்கமானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

2. பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் ரெசிஸ்டன்ஸ் மற்றும் பவர் ரேட்டிங்கை பிரேக்கிங் சர்க்யூட்டுடன் பொருத்தவும்.

3. DC பஸ் மற்றும் பிரேக்கிங் இணைப்புகளை சரியான அளவு மற்றும் நடைமுறைக்குக் குறுகியதாக வைத்திருங்கள்.

4. தொகுதியைச் சுற்றி போதுமான காற்றோட்டத்தை வழங்கவும்.

5. பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டரை வெப்ப உணர்திறன் கூறுகளிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும்.

6. வெளிப்புற தவறு கண்காணிப்பு தேவைப்படும் போது தவறு ரிலேவை இணைக்கவும்.

7. DC பேருந்தை இயக்குவதற்கு முன் அனைத்து மின் இணைப்புகளையும் சரிபார்க்கவும்.

செயல்பாட்டின் போது பிரேக்கிங் மின்தடையம் அதிக வெப்பநிலையை அடைய முடியும் என்பதால், அதன் பெருகிவரும் இடம் மற்றும் வெப்ப அனுமதிக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் தேவை.

உற்பத்தி மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு

Dufew Electric CBU தொடரை அதன் ஆற்றல் மின்னணுவியல் தயாரிப்புப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாகத் தயாரிக்கிறது, முக்கிய மின் கூறுகள், இணைப்புகள், காப்பு, கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தயாரிப்பு செயல்திறன் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய உற்பத்தி மற்றும் ஆய்வு நடைமுறைகளுடன்.

மாதிரி மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, உற்பத்தி மற்றும் ஆய்வில் மின்னணு கூறு ஆய்வு, IGBT கூறு சரிபார்ப்பு, PCB சட்டசபை ஆய்வு, முனைய ஆய்வு, காப்பு சோதனை, மின் செயல்பாடு சோதனை, பாதுகாப்பு செயல்பாடு சரிபார்ப்பு, வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு சரிபார்ப்பு, தவறு ரிலே சோதனை மற்றும் இறுதி தயாரிப்பு ஆய்வு ஆகியவை அடங்கும்.

தயாரிப்பு மதிப்பீடு மற்றும் தொழில்நுட்ப சரிபார்ப்பை ஆதரிக்க மாதிரி மற்றும் திட்டத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிப்பு சார்ந்த ஆய்வு பதிவுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் வழங்கப்படலாம்.

சான்றிதழ் மற்றும் தரநிலைகள்

CBU தொடர் GB/T 12668 இன் பொருந்தக்கூடிய தேவைகளின்படி தயாரிக்கப்படுகிறது.

Dufew Electric அதன் தரம் மற்றும் தயாரிப்பு இணக்க அமைப்பிற்குள் ISO மற்றும் CE சான்றிதழ்களையும் பெற்றுள்ளது. குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு கட்டமைப்பின் படி பொருந்தக்கூடிய சான்றிதழ்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

தொடர்புடைய பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கூறுகள்

கூடுதல் டிரைவ்-சிஸ்டம் கூறுகள் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, Dufew Electric இன் தயாரிப்பு வரம்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

பிரேக்கிங் மின்தடையங்கள் · பிரேக்கிங் சாப்பர்கள் · பிரேக்கிங் மாட்யூல்கள் · உள்ளீட்டு உலைகள் · வெளியீட்டு உலைகள் · DC உலைகள் · EMI வடிகட்டிகள் · dv/dt வடிகட்டிகள் · சைன் வேவ் வடிகட்டிகள் · ஹார்மோனிக் வடிகட்டிகள் · மின்மாற்றிகள் · தொழில்துறை மின்தடையங்கள்

இந்த கூறுகள் தொழில்துறை இயக்கி அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் பிரேக்கிங், வடிகட்டுதல், உலை மற்றும் ஆற்றல் கட்டுப்பாட்டு தேவைகளை உள்ளடக்கியது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1: பிரேக்கிங் மாட்யூல் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

ஒரு பிரேக்கிங் மாட்யூல், பஸ் மின்னழுத்தம் கட்டமைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் வரம்பை அடையும் போது, ​​VFD இன் DC பேருந்திலிருந்து வெளிப்புற பிரேக்கிங் மின்தடையத்திற்கு மறுஉற்பத்தி ஆற்றலை மாற்றுவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

Q2: இது பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டரைப் போன்றதா?

இல்லை. தொகுதி மாறுதல் கூறு ஆகும், அதே சமயம் மின்தடையானது மீளுருவாக்கம் செய்யும் மின் ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றுகிறது. அவை டைனமிக் பிரேக்கிங் சர்க்யூட்டாக இணைந்து செயல்படுகின்றன.

Q3: அலகு எங்கே நிறுவப்பட்டுள்ளது?

இது VFD DC பேருந்து முழுவதும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக கேபினட் தளவமைப்பு அனுமதிக்கும் போது இயக்ககத்திற்கு அருகில் நிறுவப்படும். இணைப்பு தயாரிப்பு வயரிங் வரைபடம் மற்றும் டிரைவ் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

Q4: பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டரை எவ்வாறு பொருத்த வேண்டும்?

எதிர்ப்பு மதிப்பு, சக்தி மதிப்பீடு, பிரேக்கிங் ஆற்றல், பிரேக்கிங் அதிர்வெண் மற்றும் கடமை சுழற்சி அனைத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மின்தடையம் DC பஸ் மின்னழுத்தம் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அலகுடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

Q5: பல CBU அலகுகள் இணையாக செயல்பட முடியுமா?

ஆம். கூடுதல் பிரேக்கிங் திறன் தேவைப்படும்போது பல அலகுகளை இணையாக இணைக்க முடியும். இணையான செயல்பாட்டிற்கு பொருத்தமான ஒத்திசைவு, DC-பஸ் வயரிங், மின்தடை கட்டமைப்பு மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை தேவை.

Q6: இதற்கு மென்பொருள் நிரலாக்கம் தேவையா?

அடிப்படை பிரேக்கிங் செயல்பாடு DC-பஸ் மின்னழுத்தத்தின் படி தானாகவே இயங்குகிறது மற்றும் பொதுவாக மென்பொருள் நிரலாக்கம் தேவையில்லை. சரியான வயரிங், மின்தடை தேர்வு, குளிரூட்டல் மற்றும் பாதுகாப்பு இணைப்புகள் செயல்படும் முன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

Q7: VFD அமைச்சரவைக்குள் இதை நிறுவ முடியுமா?

ஆம். போர்டு-நிலை கட்டுமானமானது, போதுமான மின் அனுமதி, காற்றோட்டம், வெப்பச் சிதறல் மற்றும் நிறுவல் இடம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, அமைச்சரவை ஒருங்கிணைப்பை அனுமதிக்கிறது.

Q8: மாதிரி தேர்வுக்கு என்ன தகவல் தேவை?

பயனுள்ள தகவலில் டிரைவ் மின்னழுத்தம், மோட்டார் சக்தி, சுமை வகை, குறைப்பு நேரம், பிரேக்கிங் அதிர்வெண், கடமை சுழற்சி, பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் நிறுவல் நிலைமைகள் ஆகியவை அடங்கும். பயன்பாட்டிற்கான பொருத்தமான உள்ளமைவைத் தீர்மானிக்க இந்த அளவுருக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தயாரிப்பு தேர்வு

CBU தொடர் தேர்வுக்கு, பின்வரும் தகவலை வழங்குமாறு Dufew Electric பரிந்துரைக்கிறது:

டிரைவ் மாடல் · சிஸ்டம் வோல்டேஜ் · மோட்டார் பவர் · சுமை வகை · குறைப்பு நேரம் · பிரேக்கிங் அதிர்வெண் · கடமை சுழற்சி · பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் விவரக்குறிப்பு · கேபினட் நிறுவல் நிலைமைகள்

தேர்வு மோட்டார் சக்தியை மட்டும் அல்லாமல் முழுமையான பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். இந்த அணுகுமுறை பொருத்தமான தொகுதி மதிப்பீடு, மின்தடை கட்டமைப்பு, இணையான ஏற்பாடு மற்றும் வெப்ப தேவைகளை தீர்மானிக்க உதவுகிறது.